Graphene litij-baterijska tehnologija postiže još jedan proboj

Postoje izvještaji medija da je proizvod od litijeve baterije s grafenom nazvan&"Kene King GG"; je pušten u Pekingu. Izvještaj kaže da je slijetanje&proizvoda&39 otvorilo doba grafena u energetskom polju i dokazalo da izvor ugljika tone grafen Uspjeh dvije osnovne vještine pripreme i litijske baterije presvučene grafenom pozitivni i negativni materijali u potpunosti su otvorili prostor primjene grafena u litij-baterijama za potrošačku elektroniku, litijumskim baterijama i litij-baterijama u području pohrane energije."

Grafenska litijeva baterija novi je koncept koji su mediji više puta oglašavali. Krenuo je jedan za drugim na burzi, što je utjecalo na živce mnogih ljudi i interese mnogih tvrtki. Relevantne znanstvene i tehnološke elite širom svijeta raspravljaju i istražuju primjenu grafena, a znanstvena i tehnološka dostignuća i patentirane vještine neprestano se predstavljaju, posebno u upotrebi litijevih baterija. Postoji više virtualnih, ali manje stvarnih. Do sada se na tržištu nije prodao nijedan proizvod. . Barem do sada, proboj gore spomenutih proizvoda s tehnologijom grafena omogućuje nam da svojim očima vidimo stvarni proizvod u kojem se grafen nanosi na litijeve baterije. Nadamo se da litijeva baterija od grafena koju vidimo nije uzorak za dokazivanje rezultata znanstvenih istraživanja, već visokotehnološki proizvod koji će uskoro moći biti predstavljen da šokira svijet.

Iz slike objavljenog proizvoda može se vidjeti da je novi proizvod energetski proizvod s volumenom ekvivalentnim općenitoj banci napajanja od litijeve baterije (4800mAh). Na tržištu postoje mnogi prijenosni power bank proizvodi kapaciteta 4800 mAh. Bao bi trebao biti onaj manji. Kako energetski proizvod može vidjeti mogućnosti njegove primjene u električnim automobilima? Ako je proizvod isti kao i opći proizvod za napajanje litijevim baterijama, koji koristi dvije 18650 baterija kapaciteta 2400mAh (zasad se samo to može pretpostaviti), tada bi njegova masovna proizvodnja trebala biti vrlo jednostavna za dovršetak, a proizvod će ne smije se koristiti na električnim automobilima nakon što su sastavljeni. Kakav veliki problem.

Kao što znamo, za bateriju od 2400mAh 18650, njezina volumenska gustoća može doseći više od 500 vat-sati po litri, a gustoća komponentnih kapaciteta može doseći i više od 180 vat-sati po kilogramu, što je slično Panasonicu koji se koristi u Teslinom visokom -kraj električnih automobila. U usporedbi s baterijom 18650 kapaciteta 3100mAh, kapacitet je nešto niži, ali ostale tri politike to daleko premašuju. U usporedbi s litij-željeznom fosfatnom baterijom koja se koristi u BYD električnim automobilima, gustoća energije jedinične komponente je veća. Naravno, pojedinačna baterija je grupirana. Ne znam mogu li doći do sadašnjosti. Može li trošak ovog drugog proizvoda za napajanje učiniti isto što i postojeća banka napajanja, u vrijeme popisa nije jasno, a cijena je također nepoznata. Ako to nije standardni način pakiranja dviju 18650 baterija, kako ih primijeniti na električne automobile, politika baterija nije jasna i o tome je sada nemoguće razgovarati. Ukratko, ključna je masovna proizvodnja i navođenje baterije. Dobre stvari mogu izdržati test tržišta i postati evanđelje poduzeća i potrošača.

Prema izvješćima, u usporedbi s običnim baterijama, litij-ionski akumulatorski proizvodi ne mogu samo dovršiti brzo punjenje i pražnjenje u roku od 15 minuta pod uvjetima 5C, već i litij-baterijsku grafensku bateriju mogu raditi na -30 ~ 80 ℃, i životni vijek ciklusa je oko 3500 puta. Kroz terensko testiranje konferencije za tisak, vrijeme punjenja&"King GG"; je 15 minuta, što je 1/24 općih proizvoda za punjenje. Tri politike proizvoda King En' zaista su bile važne politike s kojima su se električni automobili u to vrijeme morali hitno nositi. Jedini koji je testiran na konferenciji za novinare bilo je brzo punjenje. Kapacitet punjenja i pražnjenja u okruženju s visokim i niskim temperaturama te životni vijek od 3.500 puta nisu bili dostupni na mjestu događaja. Pokazani, učinak brzog punjenja doista je uvjerljiv. Morate znati da su punjači od 2A koji se koriste na mobilnom napajanju našeg mobilnog telefona&# 39 vrlo vrući tijekom punjenja. Ovaj proizvod za napajanje litijeve baterije od 4800 mAh koristi 5C za punjenje. Kad dosegne više od 20 ampera, barem nisam vidio' nisam vidio koliko je vruće. Strogo govoreći, 15 minuta punjenja postiže samo 4C uvjete, 5C bi trebalo biti 12 minuta. 10C treba doseći 6 minuta. Za električne automobile zavaravajuće je tražiti 6-minutno potpuno punjenje. Zašto morate usporediti vrijeme punjenja gorivom s benzinskim automobilima. Ako je vrijeme GG-a za punjenje nakon parkiranja, mislite li da je potrebno usporediti vrijeme punjenja gorivom s benzinskim automobilima? Naravno, za taksije i autobuse vrijeme punjenja trebalo bi biti što kraće. Kupci će čekati da se napunite pola sata. Nitko nije spreman čekati. Ovo je iznimka.

U usporedbi s brzim punjenjem litijevih baterija za električne automobile, ljudi imaju veće očekivanje da grafen može povećati gustoću kapaciteta litijevih baterija. Izvještaj o uspješnom razvoju grafenske super baterije u Španjolskoj 2015. godine tvrdio je da potpuno punjenje za 8 minuta može električnom automobilu omogućiti putovanje od 1.000 kilometara s gustoćom energije do pet do šest stotina vat-sati po kilogramu. Do sada pravo lice proizvoda nije viđeno. Da ne spominjem 8 minuta, bolje je trčati 1000 kilometara punom snagom više vremena! Kinezi su pragmatičniji. U 13. petogodišnjem planu naše zemlje, očekuje se da će gustoća energije litijevih baterija biti veća od 300 vatnih sati po kilogramu do 2020. godine, a trošak baterija bit će manji od 0,6 juana po satu. Sudeći prema objavljenim podacima poznatih domaćih tvrtki za litijeve baterije, takva se politika može provesti. Sada možete vidjeti električne automobile koji s jednim punjenjem mogu prijeći 400 kilometara, a do tada možete vidjeti električne automobile koji mogu preći 800 kilometara s jednim punjenjem.

Dugi vijek trajanja grafenske litijeve baterije također donosi očekivanja u primjeni energije za pohranu energije kod električnih automobila. Ako se potpuno napuni za 30 minuta, vijek trajanja ciklusa bit će više od 3.500 puta. Zaista se nadam da će se što prije moći koristiti na električnim automobilima, kako bi električni automobili s funkcijama pohrane energije mogli voziti po cijeloj matici, tako da su troškovi korištenja električnih automobila sve niži i sve širi električne automobile i čineći naplatu parkiranja praktičnijom bilo kad i bilo gdje. Praktično, čineći da mobilne elektrane i funkcije spremanja energije postaju standardna oprema za električne automobile, čineći punjenje i skladištenje električnih automobila i električnih mreža autonomnim, inteligentnim i bespilotnim metodama za skladno neovisno rukovanje. To je upravo od grafenske litijeve baterije. U pogledu izuzetno visoke životne funkcije proizvoda&# 39, najviše očekujemo da ćemo vidjeti mogućnosti primjene.