Je li bolje koristiti litij-željezne fosfatne baterije za nova energetska vozila ili baterije od nikal-kobalta?

Svatko tko ima određeno razumijevanje trenutnih novih energetskih vozila zna da je najveća prepreka razvoju novih energetskih vozila to što je teško napredovati u tehnologiji baterija koja osigurava vijek trajanja baterije. Budući da su proizvodni troškovi novih energetskih baterija i dalje visoki, većina novih energetskih vozila ne može postići značajan napredak u svojim ograničenim troškovima u smislu vijeka trajanja baterije, što uvelike ograničava opseg njihove primjene i uvelike smanjuje njihovu konkurentnost u usporedbi s tradicionalnim vozilima na gorivo. Vlade raznih zemalja moraju uložiti velike napore u subvencioniranje novih energetskih vozila.

Stoga je važnost razvoja nove tehnologije energetskih baterija za nova energetska vozila gotovo jednaka važnosti motora i prijenosnika za tradicionalna vozila na gorivo.

1. Nova klasifikacija baterija za energetska vozila

Jedna vrsta su baterije za pohranu energije. Litijeve baterije o kojima često govorimo spadaju u ovu kategoriju. Jedna vrsta je gorivna ćelija koju koristi Toyota Mirai. Postoje mnoge vrste baterija za pohranu energije, poput litijevih, olovno-kiselinskih, natrij-sumpornih i tako dalje.

Litijeve baterije su najčešće korištene. Među njima se litijske baterije dijele na trostruke litijske baterije, litij-željezne-fosfatne baterije, litij-titanatne baterije itd. Ternarne litijeve baterije široko se koriste u osobnim automobilima zbog njihove relativno visoke energetske gustoće. Proizvođači uključuju strane Panasonic i LG, domaće doba Ningde i BYD; litij-željezov fosfat općenito se koristi u osobnim automobilima zbog svoje izvanredne sigurnosti, a reprezentativni proizvođač je BYD.

Olovne baterije više se ne koriste kao akumulatori u automobilima. Budući da nisu ekološki prihvatljivi, eliminirani su.

2. traže se litij-željezne fosfatne baterije

Troškovna konkurentnost, sigurnost i niska osjetljivost na dinamiku cijena robe litij-željezo-fosfatnih baterija učinili su je sve popularnijom na tržištu električnih automobila u mojoj zemlji&# 39.

BYD, najveći proizvođač novih energetskih automobila u mojoj zemlji, naznačio je da će jedan od njegovih novih SUV-ova sredinom ove godine upotrebljavati najnovije baterije bez kobalta. Tvrtka je u izjavi navela da će njezin najnoviji SUV BYD Han koristiti litij-željezne fosfatne baterije koje mogu prijeći više od 600 kilometara po punjenju, što je ekvivalent udaljenostima vožnje od nikal-kobaltnih baterija.

Prema izvješćima, litij-željezo-fosfatne baterije su 20% jeftinije od nikalnih. Kemijske smjese litij-željezo-fosfatnih baterija jeftinije su zbog jednostavne sinteze i niske cijene korištenih materijala. Ostale baterije koje koriste materijale poput nikla, mangana, aluminija i kobalta složenije su, a cijene tih metala jako variraju.

Oporavak litij-željezo-fosfatnih baterija na vrhunskom tržištu električnih automobila također pokazuje da dok se vlade i svjetski proizvođači automobila bore na putu ka globalnoj elektrifikaciji automobila, vještine baterija i zabrinutost kupaca daleko su od adresiranja.

Razlog zašto trgovački centri favoriziraju nikl-kobaltne baterije je taj što imaju dugo trajanje baterije s jednim punjenjem, što rješava problem GG; anksioznost na daljinu GG; kako bi se kupci držali podalje od električnih automobila. Na primjer, novi planovi baterija koje su razvili CATL i BYD mogu povećati raspon električnih automobila koji koriste litij-željezne fosfatne baterije, čime se poboljšava konkurentnost litij-željeznih fosfatnih baterija i nikal-kobaltnih baterija.

3. nikal-kobaltne baterije su konačni pobjednik

Ipak, ljudi možda neće dugo izdržati od upotrebe litij-željezo-fosfatnih baterija. Prema Morganu Stanleyu, srednjoročna će potražnja za litij-željeznim fosfatnim baterijama rasti, ali kako nikl-kobaltne baterije postaju sve naprednije, litij-željezne-fosfatne baterije na kraju će biti zamijenjene. Procjenjuje se da će cijena nikal-kobaltnih baterija pasti za 20 u sljedeće tri godine. %

Prema izvještaju Reutersa ranije ovog mjeseca, kako bi smanjio troškove, Tesla pojačava pregovore s Ningde SA o isporuci litij-željeznih fosfatnih baterija. Tesla je odbio komentirati, a glasnogovornik Ningde Timesa izjavio je:" Svojim kupcima možemo pružiti prikladna i konkurentna rješenja."

Predvidljivo je da se radi o jednoj ćeliji ili o baterijskom paketu, gustoća energije neprestano raste, a trošak baterije također brzo pada. Stoga će se u budućnosti asortiman novih električnih vozila i dalje povećavati, a cijena će i dalje padati. Prijetnja konkurencije vozilima s gorivom i dalje će se produbljivati.